试驾欧马可超级轻量化卡车，自重1.8吨的蓝牌轻卡不止多拉快跑

2020-10-26 14:05北京都市网 www.bjdsw.com.cn

2019年的521事件让轻卡行业彻底大洗牌，传统的重载轻卡发展理念在政策的限制下无法延续。要想在这严格的政策下继续生存，就必须有一套全新的理念，来满足合规的运输要求。近几年，国内各大轻卡厂商纷纷加大对轻量化卡车的研发力度，欧马可在这方面取得的成效尤为显著。近日，欧马可发布了旗下最新款超级轻量化卡车，它的底盘自重竟然只要1.8吨！那么它的整体表现如何？通过试驾欧马可超级轻量化产品，葱哥对这辆车有了更为深刻的了解。

经典家族式外观，驾乘舒适性得以优化

要说一辆车带给人最直观体验的部分是什么，当然就是车辆外观和驾乘舒适性。欧马可超级轻量化卡车依旧沿用了欧马可经典的家族式外观，盾牌造型的蜂窝状进气格栅使得整车更具冲击力，从通风和遮挡异物两方面来看都非常的优秀。另外，欧马可超级轻量化卡车并没有因为轻量化设计而缩减驾驶室尺寸，而是采用了欧马可旗下宽度最大的2060mm宽体驾驶室，从产品型谱来看，还有1880mm的窄体驾驶室供用户选择。

欧马可超级轻量化卡车的乘坐体验还是很优秀的，内饰带给葱哥的第一感受就是实用且不失时尚感。方向盘多功能按钮，液晶显示屏等都有配备，仪表盘也升级为机械+液晶整合的形式，整体更加美观，也更符合当下用户需求。特别是座椅部分经过调校以后变得非常舒适，整体驾驶感受更加偏向乘用车。

底盘多重轻量化设计，扎实稳定

这款轻卡轻量化设计最直观的部分就是车架，车架全部采用铝合金结构，这在行业内还是首屈一指的。其中，搭载康明斯F2.8发动机的超级轻量化产品降重15％；搭载F3.8发动机的超级轻量化产品降重14%，比同类产品轻了395公斤。铝合金车架不仅能有效降低车辆自重，而且在耐腐蚀、提升承载能力和提升二手车残值方面也具备很大的优势。

【全铝合金车架，降低自重】

轻量化板簧设计也别有心裁，选用的是非金属玻纤复合材料，不但重量轻，弹性强，两片板簧的应用也有效减少板簧之间的摩擦，噪音低，NVH更优。

此外，用户可以根据需求选装铝合金传动轴，以进一步降低整车自重，简直在轻量化方面做到了极致。

铝合金轮辋搭配盘式制动，同样可以有效地降低车辆自重，另一方面，可以提升车轮的散热和耐腐蚀性，而盘式制动在标载情况下可以提高制动灵敏性。

欧马可超级轻量化卡车的电池也由传统的铅酸电池改为容量密度较大的锂电池，不仅体积小，而且重量也降低了不少。

除了以上新材料、新结构、新工艺的应用之外，塑料油箱，铝合金储气瓶之类的常规轻量化手段亦得到全面的应用。所有轻量化设计汇聚在一起，使得欧马可超级轻量化卡车底盘自重仅为1.8吨，如此一来，货箱承载量至少可以达到2.5吨。

得益于整车扎实稳定的底盘，行驶过程中，欧马可超级轻量化产品驾驶室内部噪音被控制在了非常好的状态。比较难得的一点是，虽然我们试驾的车处于空载状态，但在通过减速带之类的起伏路面时，并没有特别明显的弹跳。这样看来，如果车辆满载货物通过相似路面，加上玻材复合材料片簧产生的功效，车辆行驶的平顺性还会进一步提高。

专属定制超级动力链全面提升驾驶体验

欧马可超级轻量化卡车搭载了专属定制的康明斯F3.8动力，最大功率160马力，最大扭矩为550N·m，且满足国六b排放标准，动力配置方面绝对是妥妥的。在空车状态时，整车行驶起来非常轻松，而且发动机在1200-1900转时就可以带来最大扭矩输出，如此宽泛的扭矩输出区间对一款轻卡而言实属不易。在试驾过程中，欧马可超级轻量化卡车的动力表现也没有令我们失望。