哈弗H9成川藏线网红车，普拉多为何落败

2020-09-18 14:32北京都市网 www.bjdsw.com.cn

说到自驾游,这些年来川藏线的热度一直很高,但随着人们对极限越野的渴望和对大自然探索的不断深入,路况、环境也随之变得愈发恶劣起来,那么为了能够让旅途更加顺利,一台优秀的越野车必不可少。按照国人的消费逻辑来看,官方认可、官方代言的产品,一定是消费者的首选,那么被国际探险家认证的越野车,实力一定毋庸置疑。

宗同昌(左)与哈弗H9产品营销总监刘玉科(右)合影

9月15日,国际探险家、故宫博物院资深文物摄影师,被誉为中国当代徐霞客的宗同昌先生在京举办个人摄影展。这场主题为“阿里之约”的影展是宗老先生历时35年,数次深入西藏阿里地区科考记录的珍贵影像。同样作为这些珍贵影像记录的亲历者,硬派SUV旗舰哈弗H9陪伴宗老一路历险,见证这位七旬老者远征阿里壮举的同时,也真正领略了藏地文明的震撼与神奇。

宗同昌与哈弗H9

既然宗老选择了哈弗H9作为“同伴”一起进藏科考,那么哈弗H9一定有着非比寻常的魅力。本文就以普拉多为例,探究哈弗H9在众多硬派越野车中脱颖而出的原因。

哈弗H9

有动力才有底气

在面对川藏线的恶劣路况时,车辆的通过性能是整个旅途完美收官的根本要求。哈弗H9在动力方面进行了提升,搭载长城自主研发制造的国六版2.0T发动机,匹配国际大厂采埃孚8AT变速器,最大功率165kW、最大扭矩385N·m,在油品方面也可加注92号汽油,面对藏区普遍难以保证油品的实际条件,也无需担心。

哈弗H9

而普拉多搭载的是3.5L自吸发动机,匹配爱信6AT手自一体变速器,最大功率206kW,最大扭矩365N·m。我们可以看出,普拉多的动力相较哈弗H9显得有些薄弱,这也是因为普拉多动力调校并不全面,在低转速时扭矩输出不够强,高转速时动力瞬间爆发有待提高。此外,自然吸气发动机无法应对氧气薄弱的高海拔地区,会产生动力不足的情况。

普拉多

强大的越野性能,保证川藏之行完美收官

要说动力是川藏线自驾的根本,那么整车的通过性就是核心竞争力,在这点上哈弗H9可谓是武装到了牙齿。在这个越野看锁的时代,有两把锁足以将售价提至50万,而哈弗H9向顶尖越野车看齐,壕装三把锁,将整车通过性瞬间拉满。同时,它还配备了CCO低速越野巡航和坦克转弯功能,应对车轮打滑或极限路面转弯的情况游刃有余。