祁连山之旅，普拉多被哈弗H9抢尽风头

2020-09-18 09:35北京都市网 www.bjdsw.com.cn

作为一名90后,我的内心始终有一颗去越野、去穿越的种子,但由于各种原因,这颗种子一直都没有萌发,直到此次行程的开始才真正落地生根。这一次,我们一行人开着一辆哈弗H9-2020款、一辆普拉多,从敦煌出发到冷湖再到茫茫戈壁,寻找最狂野的自我。

Part 1. 穿过沙漠,越过祁连

从敦煌一路出发不远,就经过鸣沙山月牙泉景区,因为时间问题没能进去,算是此次行程的一大遗憾。继续往前走,所看到的越来越荒凉,俨然一幅“羌笛何须怨杨柳,春风不度玉门关”的景色浮现在眼前。手机信号从4G变成了2G,眼前的景色也由沙漠变成了雪山,这座雪山就是大名鼎鼎的祁连山。随着海拔不断攀升,车内的小零食时不时发出“砰砰”的爆炸声,这时候车辆多少也出现了一些高原反应,动力明显不如在平原上那么顺畅。

哈弗H9-2020款

不过哈弗H9-2020款这台2.0T发动机还挺给力的,在祁连山这样多弯的山路上,仍然能够轻松应对;可普拉多3.5L的发动机就有点让人失望了,毕竟高原稀薄的空气对自然吸气与涡轮增压的影响不能相提并论。

普拉多

早期,涡轮增压发动机是在飞机上使用的,可以很好地解决飞机动力不足的问题。万米高空的时候,大气压约为30kPa,相对于地面101kPa的标准大气压,空气中的含氧量可想而知,所以我们可以理解为涡轮增压发动机专为抗压而生。这也是我们一路海拔越来越高,哈弗H9-2020款没什么变化、而普拉多动力愈发不足的根本原因。

哈弗H9-2020款

此外,高海拔地区对95号汽油的供应并没有那么普及,特别是中石油的加油站,由于山高皇帝远,汽油的运送不是那么便捷。哈弗H9-2020款不像普拉多使用的是95号汽油,它使用的是92号汽油,所以此次出行的中途补给,哈弗H9-2020款让我们省了不少心。

Part 2. 冰雪路面,如履平地

在高原地区行驶,遇上冰雪路面是常事,我们也不例外。需要注意的是,在这种冰雪路面上开车,尤其是山路,速度一定不能过快。另外,还需要与前后车保持好车距,不要急踩刹车。在翻过祁连山垭口时,我把哈弗H9-2020款切换到了雪地模式,并且挂到低速四驱,充分利用好发动机制动,整个过程没有出现打滑、空转的情况。

哈弗H9-2020款

普拉多自从应用了分时四驱后,在公路上转弯都会有侧翻的危险,在这样湿滑的路面上必须用非常慢的速度才能转过去。而且电子限滑的锁止能力不如机械差速锁,普拉多出现车轮打滑也是常有的事。

Part 3. 极端路况,表现斐然

翻过祁连山之后,基本上就是一马平川的大直路,但路面还是会有不少细碎的颠簸,两车都能很自然地通过。不过当碰到非常极端的情况时,比如上陡坡、坡上又有非常厚的积沙或者交叉轴,普拉多就有点勉强了。但是只需按下哈弗H9-2020款后桥差速锁的按钮后,就可以轻松地通过。

哈弗H9-2020

回到敦煌已经是几天后了,我们此次的行程也已经结束了。在准备离开的时候,我和同伴又聊起来了这件事,同伴说:“本以为普拉多是这场越野的主角,真没想到哈弗H9-2020款表现的这么优秀”。确实,这次穿越放松了我一直以来紧绷的精神,也让我认识到了哈弗H9-2020款的实力。不得不说,我们自主品牌汽车越做越强,特别是哈弗品牌这样有实力、口碑好的良心品牌,更值得推荐。

编辑：news001 来源：未知