除了动力提升哈弗H9还更具科技含量了

2018-05-02 14:19北京都市网 www.bjdsw.com.cn

作为哈弗品牌的旗舰车型，拥有庞大身躯和硬派结构的H9绝对称得上是自主品牌中的“高大硬”车型，在这个价位的硬派SUV中，H9也确实吸引到了不少消费者的关注。去年这款旗舰车型又进行了一次很有针对性的改款，提升了动力、换装了8AT，还在科技和舒适配置上进行了丰富，让产品竞争力得到了进一步提升。

　　哈弗H9

　　14.98~23.98万 (参考成交价)查看车型配置 | 612张高清大图

　　询底价特惠购

　　我们的试驾车为2017款哈弗H9 2.0T汽油四驱尊享型5座，官方售价25.58万元。

　　※ 高大威猛

　　很多人愿意用普拉多的外形去比喻H9，因为它们都是典型的高大威猛风格，都拥有“傲人”的体格，如果查看一下尺寸参数你会发现，H9的长宽高还都超越了普拉多，就冲这个个头，是不是就很有安全感?

　　新款H9在外形上的变化比较细微，前脸进气格栅的横条数比之前有所增加，此外雾灯处的装饰也经过了修改。整体上H9前脸还是保持了厚重、耐看的风格，凸显出了一款硬派中大型SUV该有的霸气。

　　新款H9并没有升级LED大灯，对于一款硬派SUV来说，这好像并不是很重要。

　　H9的车身侧面是相当耐看的，平整的车顶与硬朗的车身线条很符合全地形SUV的定位，完全一副硬派越野车的架势。

　　H9的接近角和离去角分别为28°和23°，最小离地间隙206mm，最大涉水深度700mm，除了车身结构和四驱系统，这些参数也是车辆通过性的强有力保障。

　　轮胎还是固铂的Discoverer HTS系列，一款主打舒适和静音的轮胎，尺寸265/60 R18。

　　新款H9配备了电动踏板，具备自动开启关闭功能，提升了车辆外观上的豪华感，在低速四驱，沙地，泥地模式下则不会开启。

　　车尾保持了老款的设计，外挂式的备胎突出了车辆的硬派气息，这也应该是车尾最吸引人的设计。

　　※ 提升科技感

　　新款H9的内饰依然保持了硬派越野车应有的硬朗风格，在换挡杆区域的布局进行了调整，同时配置上也有了进一步丰富。

　　方向盘足够粗壮也足够大，很符合车辆的定位，同时真皮包裹比较细腻，手感不错。仪表盘进行了升级，中间加入了一个大尺寸的彩色液晶屏，能够显示丰富的行车信息，画面也一点都不山寨，提升了车内的科技感。

　　中控大屏幕内的功能真是不少，除了导航、蓝牙、音频、全景影像、前排座椅的加热/通风/按摩之外，还新增了主动刹车和碰撞预警系统，此外作为一款硬派SUV，系统内还可以显示坡度、倾角、海拔等户外参数，同时在大屏幕上方还设置了一个专用的小屏幕用来显示这些参数。

　　车内最显著的变化来自于换挡杆区域，进行了重新的整合和布局，配备了颇具科技感的电子档杆，所有的操作选项都集合在了换挡杆后方，这里有包含沙地、泥地、雪地、运动、自动五种模式的全地形系统，电子手刹、自动驻车、节能模式、低速四驱以及后桥差速器锁止。

　　带有跟车功能的自适应巡航也是H9新增的配置，同时车辆还增加了自动启停来降低油耗，陡坡缓降也进行了升级，速度设定范围扩大到了6-20km/h。

　　全景天窗也出现在了新款H9上，它还带有雨量感应自动关闭功能。后排的配置也并不含糊，座椅的加热/通风、独立空调、空气净化器这些都包含了。

　　H9的皮质座椅相当柔软，绝对有家里大沙发的感觉，我们这台试驾车为5座版本，对于这个级别的车来说，第二排的空间几乎都不用担心，身高182cm的体验者调节好前排座椅后，后排留有相当宽裕的腿部空间，此外后排靠背是可以进行角度调节的，在两侧还设置了专门的肩托，相当周到。

　　少了第三排座椅后，H9的后备箱常规容积一下子大了不少，后排座椅可以4/6折叠，不过放到后并不是全平的。

　　※ 一套新的动力系统

　　其实新H9最大的亮点应该是这套新的动力系统，在自主品牌上首次使用的ZF 8HP系列8速手自一体变速箱，在诸多大牌车型上这台8AT都已经证明过了自己的实力，基本都是好评，此外车辆还设计了很有科技感的电子档杆。

　　发动机虽然还是2.0T，但已经换成了4C20的高功率版本，最大功率185kW/5500rpm、峰值扭矩355N·m/1800-4500rpm，相比之前分别提升了25kW和31N·m。

　　底盘结构还是非承载式车身，前双叉臂/后整体桥非独立悬架组合，H9配备的是一套来自博格华纳的适时四驱系统，中央为多片离合器式限滑差速器，带有分动箱和扭矩放大档，扭矩放大倍数为2.48:1，入门车型的前后桥都是开放式差速器，中高配车型的后桥则带有一个伊顿式电子差速锁，所以它的限滑能力就肯定要更加出色一些了。