后轮也能转弯！蓝宝坚尼新大牛超跑亮相
在神祕的「What's Next？」预告影片之后，意大利超跑厂Lamborghini（蓝宝坚尼）推出新款「大牛」Aventador S，除了动力较一般车型成长40匹外，还加入「后轮转向」技术、以及更多电子辅助技术，让新大牛更快、也更容易掌控。
在原有的高识别度外型下，Aventador S的空气力学更为激进，原厂公布数据指出，光是前轴下压力就提高130%，另外主动式尾翼也能带来额外50%下压力，中置三出排气管不只视觉更战斗，重量也减轻20%，对斤斤计较的超跑来说，能轻一克是一克。
Aventador S一样搭载6.5升V12自然进气引擎，「LP 740-4」的说明最大马力为740匹，扭力维持70.4公斤米，搭配7速ISR变速箱，可在2.9秒内完成0-100km/h加速，极速上看350km/h，在原有的Strada、Sport与Corsa三种驾驶模式外，此次还新增Ego，方便驾驶调整个人喜好。
除了有更多动力，Aventador S也是首次将后轮转向技术，应用在常贩量产车型上，在低速转向时更敏锐、高速变化车道也能更稳定；足下四轮换上全新的倍耐力P-Zero定制胎，搭配碳纤陶瓷煞车系统，从100km/h煞停只需31公尺的距离。
在原有的高识别度外型下，Aventador S的空气力学更为激进，原厂公布数据指出，光是前轴下压力就提高130%，另外主动式尾翼也能带来额外50%下压力，中置三出排气管不只视觉更战斗，重量也减轻20%，对斤斤计较的超跑来说，能轻一克是一克。
Aventador S一样搭载6.5升V12自然进气引擎，「LP 740-4」的说明最大马力为740匹，扭力维持70.4公斤米，搭配7速ISR变速箱，可在2.9秒内完成0-100km/h加速，极速上看350km/h，在原有的Strada、Sport与Corsa三种驾驶模式外，此次还新增Ego，方便驾驶调整个人喜好。
除了有更多动力，Aventador S也是首次将后轮转向技术，应用在常贩量产车型上，在低速转向时更敏锐、高速变化车道也能更稳定；足下四轮换上全新的倍耐力P-Zero定制胎，搭配碳纤陶瓷煞车系统，从100km/h煞停只需31公尺的距离。
编辑：lisa 来源：北京都市网
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