个性车企的起伏之路 马自达车标变形记
日系汽车品牌给人一贯的印象总是中庸和沉稳，但凡是总有例外，马自达就是其中比较另类的一位，它非常固执地坚持着自己的技术和风格，用如今时髦的话讲就叫“有情怀”。下面就让我们通过车标的演变来回顾一下这个品牌的故事。
首先我们先了解一下马自达的创始人，松田重次郎于1875年生于广岛的一个渔民家庭。为了生计，14岁时他便前往大阪的一个铁匠铺中做学徒，在此期间松田展现出了自己的机械和商业天赋，他不仅发明了“松田水泵”，更创建了自己的工厂。
1921年，当46岁的松田重次郎再次回到故乡时，已经是一位不折不扣的“富一代”了，而他回家的原因是临危受命，接手群龙无首的东洋软木工业公司。这家公司在1920年成立，然而半年后其创始人海塚新八却一病不起，只好请松田回到广岛支撑局面。
接下东洋软木的社长职位后，松田重次郎开始扩大这家公司的经营范围，并在1927年将公司名称更改为东洋工业株式会社。1931年，东洋工业推出了自己的第一台三轮摩托车马自达号（Mazdago），从此进入了机动车生产领域。
这台三蹦子不仅是东洋工业（下文统称“马自达”）的首款机动车，同时也是“马自达”商标的首次出现。它的来历有两种说法，一说是松田重次郎姓氏读音（Matsuda）的变形，另一说是来自古波斯宗教拜火教大神阿胡拉·玛兹达（Ahura Mazda）的名字。
1936年，马自达推出了自己的首款图形车标，该车标由三个变体的“M”组成，它有三层含义：起伏的形状代表了马自达的故乡广岛市；重叠的三个“M”代表“Mazda Motor Manufacturer”的缩写；展开的翅膀造型则寓意着马自达的灵活与快捷。
马自达的第二款图形商标诞生于1959年7月，这个车标非常简单，仅由一个变体的字母“M”和外面的圆圈组成，但你可别小看它，因为在它的“任期”内，马自达推出了多款对于这个品牌具有重要意义的车型。
20世纪70年代初，第一次石油危机爆发，而此时马自达正在大规模地采用高油耗的转子发动机，因此立即陷入了困境。好在得到了住友银行的帮助，马自达才得以度过危机。动荡过后的马自达更换了自己的商标，新商标变成了图形化的“MAZDA”文字。
Eunos品牌在1989年推出，它的图案源自日本传统礼服“十二单”层层叠叠的领子。马自达将旗下主力车型放入这个品牌销售，比如马自达323在日本被称为Eunos 100，此外1989年推出的第一代马自达MX-5在日本也以Eunos Roadster的名称销售。
不光有日本本土的众多子品牌，马自达还在1991年为海外市场设计了全新图形车标，它由外圈象征太阳的圆环和内部象征火焰的菱形组成，它代表了马自达的激情，同时也与品牌名称来源阿胡拉·玛兹达所在的拜火教暗合。
90年代中期，日本经济泡沫破裂，汽车市场随之低迷，而马自达的财务状况渐渐难以为继。为此，福特为其注资，并成为了马自达的母公司，另一方面马自达也结束了多品牌战略，将旗下各品牌车型统一收归马自达品牌，接着在1997年推出了全新的马自达车标。
相比于过去用过的老车标，马自达的新车标显得更现代也更漂亮。车标整体以椭圆形为轮廓，中间最引人注目的是一对伸展的翅膀形状，它象征着马自达展翅飞向未来。另外这个翅膀与两旁椭圆轮廓组成了一个“M”字，代表了Mazda品牌的首字母。
结语：马自达历史上采用了不少车标，几乎每一次车标的变更都伴随着这个品牌的起伏。1997年之后采用的车标灵动飘逸，在它的见证下马自达陆续推出了“zoom-zoom”等重要理念。最后也希望这个个性品牌能够坚守自己的个性，为消费者带来更多经典车型。
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