节能降耗新蓝本绿色科技领新风欧马可智蓝混动轻卡推动绿色城配多元化发展

2022-12-28 08:12北京都市网 www.bjdsw.com.cn

?2022年,国内轻卡市场可谓是“冰火两重天”,1-11月以传统燃油车为主的轻卡销量同比下降20%以上;但同期新能源轻卡同比增长超过70%。同时,在政策层面,今年以来各地竞相出台以轻卡为主力的城市物流新能源化方案,并给予新能源轻卡路权利好。2023年即将到来,如何选择下一代轻卡发展路径?

在刚刚结束的福田汽车2023年产品发布会、福田汽车集团2023全球合作伙伴大会欧航欧马可事业部分会上,欧马可不仅亮相了全新一代欧马可超级轻卡,更发布新能源战略,开启燃油车与新能源车型“双赛道”竞逐。值得注意的是,欧马可在新能源技术路线上,不仅推出全新E系列纯电轻卡产品,还发布了应用于商超配送、冷链运输的H系列混动产品,以强动力具低油耗和低排放、且无里程焦虑的全新混动产品,更好的满足用户对多元化新能源车型的多样化选择。

【全新欧马可混动产品发布】

混合动力是未来商用车实现双碳目标的重要途径

“双碳”战略指导下,低排放或零排放成为商用车行业发展的趋势。根据2020年中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》方案,混合动力是未来商用车实现双碳目标的重要途径。

所谓混合动力,就是有两种或者两者以上的动力来源共同驱动整车行驶。有机融合高效内燃动力和零排放的电驱动后,相较于传统燃油车,混合产品不仅实现了整车动力性,大幅改善油耗、减少了尾气排放,更带来类似于电动车自动换挡舒适驾乘体验,且没有里程焦虑。

对于物流企业而言,路权和降低油耗是其关注的核心。混动轻卡,不仅可以享受新能源产品的政策利好,享受路权优势,更通过能量回收、纯电驱动、电机助力、发动机工况优化(大量工作在经济油耗区)以及起停控制,全面降低整车油耗表现,提升运营价值。

车辆起步逐渐提速至行驶车速阶段,混合动力以纯电驱动整车起步加速,用电能取代燃油消耗,并大幅改善起步加速性能,带来澎湃且丝滑的驾驶感受。整车进入中低车速巡航阶段,快速起动发动机,调整发动机进入高效经济运行区,由发动机独立驱动整车。超车或者爬坡时,混合动力进入并联驱动模式,电机加入驱动,提供额外助力扭矩,提升车辆动力表现。高车速巡航行驶时,发动机完全在高效经济区独立运行,带来较好的燃油经济性。整车减速或者制动时,电机进入制动能量回收状态,更好的节约能量。

以城市配送为主的轻卡物流、轻卡冷藏车为例,拥堵、红绿灯、站点停靠等市区交通特点使得轻卡物流车频繁起停、加减速多、怠速占比高、车速波动大,冷藏车还需要停车制冷。典型的工况特点为混合动力提供了能量回收和能量优化分配的机会,进而创造高达18%的节油率。其中,整车纯电行驶占比22%,发动机工况优化占比35%,能量回收占比39%,起停占比4%。

欧马可致力打造结构更简单、品质更可靠、整车更节油的混动产品

行业专家普遍认为,混合动力作为电动化平台的一员,承载了碳中和发展过程中承上启下的重任,但其并非简单的发动机与电机的组合,而是站在发动机和电机技术之上的更高难度的先进技术。其性能表现不仅取决于电子电气架构的先进程度,更与基于应用场景下的控制策略密切相关。

福田汽车在多年市场深耕中,积累了海量的工况数据库,为混动车型提供了丰富的用户工况载荷谱。通过智能能量管理策略,欧马可混动车型可以充分发挥发动机与电机的优势,扬长避短,让每一滴油和每一度电都用到极致。

基于上述的开发思路,欧马可充分考虑商用车生产工具属性及其极致的可靠性需求,以P2技术构型、PS技术构型为核心,以全场景、全气候的精细标定,打造结构简单更可靠、整车更节油的H系列混动产品。其中,搭载6速P2混合动力系统欧马可智蓝混动轻卡,油电混合续航里程达到950km,为客户提供更强劲、更节油、更可靠、更舒适的新一代驾驶感受。采用PS技术构型的欧马可智蓝混动轻卡,油电混合续航里程达到850km,E-CVT无极变速器使驾驶更为轻松,车辆提速更加顺畅,无换挡冲击。

【欧马可智蓝混动产品内饰】

作为国内高端轻卡领导者,欧马可始终未停止迭代创新的脚步,欧马可混动产品的重磅亮相,为绿色物流高质量发展注入新的动力。据悉,福田汽车已经投入巨大的资金资源、人力资源和硬件资源,开发福田专属的混合动力核心模块和系统总成,这将极大利好欧马可混动产品在市场的拓展,带动整车经济性、动力性、舒适性的全面升级,实现更加卓越的TCO表现,提升物流行业的运营价值。

编辑：小言 来源：网络