WEY摩卡的电控主动悬架了解一下！

在这个“新四化”时代的背景下，各家车企都在向科技公司转型。

作为魏牌旗下的首款旗舰车型，“新一代智能汽车人”的WEY摩卡，凭借众多的智能“黑科技”备受各方关注。

可除了在领先的智能实力外，它的身上还隐藏着另一个操控方面的独门利器——电控主动悬架。

近日，魏牌在北京海淀机场，举办了WEY摩卡电控主动悬架试驾活动。

作为长城汽车旗下首款搭载电控主动悬架的车型，也是20万内唯一一款搭载电控主动悬架的豪华SUV，WEY摩卡不仅驾控体验更加出色，而且调校风格也更加贴近中国消费者的驾驶习惯。

今天，我们就来了解下，WEY摩卡的电控主动悬架有何过人之处。

传统悬架系统，舒适与操控难以抉择

作为汽车三大件之一底盘的重要组成部分，悬架的类型一直是大多数消费者在购车时考虑的重点之一。

每种悬架都有各自的特点，不同的悬架对车辆的性能及操纵感受影响也非常大，这也就导致了有些车辆偏重于运动，注重驾驶体验及操纵，而有些车辆注重驾驶舒适性，这正是不同车企对悬架系统调校方向的取舍所造成的结果。

在传统的悬架系统的设计中，刚度和阻尼参数往往都是按照经验设计或优化设计方法选择的，一经设定，车辆在使用过程中便无法进行更改。

这使得传统悬架只能在特定的路面和状态下才能发挥最佳性能，无法主动应对不断变化的道路、车速和地面对车身的作用力。

例如，当悬架调校偏向舒适的车型在通过摩擦力较小的路面时，车身就会发生一定的程度的摆动，行驶稳定性也会有所降低，紧急变线和急刹车也容易发生“仰头”、“点头”等现象。

而调校偏向运动的车型则恰好相反，会表现出“硬”和“颠”等特性。因此，传统悬架系统无法兼顾操纵性和舒适性。

电控主动悬架，舒适与操控二者兼顾

那么有没有一种悬架系统能够在运动感和舒适感之间取得平衡呢？如今，装备了电控主动悬架的WEY摩卡完美的解决了这个问题。

它可以根据车辆的运动状态和路面状况，主动适应调节悬架刚度和阻尼，使悬架始终处于最佳减震状态，简单来说就是“坐得舒服，跑的稳健”。

WEY摩卡的电控主动悬架具有“运动”和“舒适”两种模式，用户可以根据不同的驾驶环境相应地选择相应的模式。这要得益于车轮垂直加速度传感器，它能够精确控制悬架阻尼的变化，针对不同车轮在运转过程中的俯仰变化进行阻尼调整，最大程度上满足车辆在行驶时的稳定性，多方位的适应性带给驾驶员不一样的行驶质感。

行驶过程中，减震器控制单元会对油门、刹车、转向等一切动态进行运算，实时地判断驾驶状态或路面情况，根据前后的重心变化，针对性的调整阻尼参数，从而达到抑制车辆侧倾的效果，让车身更加稳定。细微的变化，在主观感受方面很难察觉，但是切换驾驶模式之后，就能明显感觉到阻尼开始加强，为用户带来最佳驾乘感受。

值得一提的是，在本次魏牌摩卡电控主动悬架车主体验日中，也还是北京摩术师联盟成立仪式。本次试驾活动，魏牌邀请了30余位来自京津冀地区的车主参加，体验WEY摩卡电控主动悬架带来“人车合一”的操控快感。

其实，早在WEY摩卡发布会上，魏牌就推出了涵盖用户生态权益和线下活动的“魔术师联盟”，其是以WEY APP为纽带，为WEY摩卡用户打造的生活空间和兴趣圈层，在这里，摩术师可以分享全新的用车生活方式，组织各类兴趣活动，开创第三空间生活，实现资源互通，共同成长。

结语

可以说，装备了电控主动悬架的WEY摩卡的提升非常巨大，带给驾驶员更加轻松的行驶质感，做到了鱼和熊掌可以兼得。并且，北京魔术师联盟的成立，拉近了品牌与用户之间的距离，更让车主体验到WEY摩卡大家庭的活力与亲切。

相信，WEY摩卡将会凭借强大的产品实力和“以用户为中心”的理念，获得更多的认可，不断突破，未来绝对更值得大家期待！

编辑：news001 来源：未知

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