黑科技傍身，看哈弗H9如何玩转越野！

2020-12-18 16:24北京都市网 www.bjdsw.com.cn

提起日系硬派越野车,大多数人都会想到丰田普拉多、兰德酷路泽以及日产途乐等比较经典的中大型SUV。其实,相比这几款“不食人间烟火”的车型,对于一些真正的越野爱好者来说,三菱帕杰罗的实力也是有过之而无不及。从2006年推出至今,帕杰罗已经走过了14个年头,目前在售的2020款帕杰罗是家族的第四代车型,可谓是经典中的经典。

本以为,三十多万的售价和超选四驱会使帕杰罗在圈中屹立不倒。然而,三菱预计在2021年正式全面停产帕杰罗车型的消息,让很多“山猫迷”凉了心。关于这款车的辉煌不用多说,今天咱们来聊聊它停产的真正原因。

原因之一:产品力老旧

前文提到,这一代车型已经问世14年了,这14年当中,帕杰罗始终搭载3.0L+5AT这套老掉牙的动力总成,最大马力才174匹。关键的是,三菱完全可以将一台性能更强的机器用于帕杰罗,也就是全新帕杰罗劲畅那台3.0L发动机,最大马力209匹、最大扭矩291N·m。但是三菱并没有这么做,这其中的原因就十分明显了。

帕杰罗

产品力老旧的直接影响就是无法满足消费者的需求,更无法应对瞬息万变的车市。我们以价格相近的同级车型哈弗H9 2020款来说,其搭载一台2.0T发动机,看似排量不大,但却可以爆发出224匹的马力、385N·m的最大扭矩,差距显而易见。不仅如此,这台车还搭载采埃孚原装进口8AT变速器,换挡逻辑清晰、响应速度快,还更加节油。这样一套与时俱进的组合,才更加符合当代人对动力的追求。

哈弗H9 2020款

原因之二:落后于主流

都说汽车是车主的门面,爱驾印证车主的品位。在外观和内饰设计上,帕杰罗仅仅是小修小补,对喜欢的人来说,这套设计叫有情怀,但是对于大多数消费者而言就是老掉牙。单一的车机系统、传统的设计风格、老气横秋的内饰配置......按照目前大多数车型2-3年一换代的速度,14年的时间意味着帕杰罗已经落后主流车型4-7代。除非是帕杰罗的死忠粉,否则谁愿意花钱去买一个十几年一成不变的老古董呢?

帕杰罗

对比来看,在哈弗H9 2020款身上,越野车不豪华的规则似乎不再奏效。无钥匙进入、全景天窗、7英寸液晶仪表、9英寸触摸显示屏带车联网等一系列豪华科技功能,都是这个时代的必备选项。此外,其座椅不仅支持加热、通风、按摩功能,而且表面采用真皮材质搭配菱形缝线,无论从视觉还是触感都能体验到越级享受。我想,这才是当代年轻消费者所追求的高端大气上档次。

哈弗H9 2020款

原因之三:定位模糊

帕杰罗定位于全地形SUV,拥有比一般城市SUV更好的越野性能,承载式车身又注定它有着更好的舒适性。然而,随着电子系统的发明,如今城市SUV的通过性也在不断增强,应付一般的出行足矣。而受到帕杰罗车身刚性弱以及偏短的悬架行程的限制,它又无法适应高强度越野。

帕杰罗

哈弗H9 2020款的定位为智能硬派全地形SUV,我们拆分来看。首先,其搭载的三把锁、蠕行模式、坦克转弯功能,都能一键解决困扰,无需驾驶员过多的干预即可完成越野项目;其次,博格华纳双速TOD智能四驱系统可以自行根据路况变化切换驱动模式;最后,七种地形模式足以应对更多复杂的路况,加上非承载式车身带来的车身刚性,哈弗H9 2020款注定能去到更多帕杰罗去不了的地方。

哈弗H9 2020款

原因之四:品价不对等

巅峰时期的帕杰罗,销量曾是普拉多和陆巡的好几倍。那个年代没有过多的竞争对手,三十万的帕杰罗足以媲美五六十、甚至百万级的硬派越野车,自然更受欢迎;而如今价格不变、性能也并未提升的帕杰罗自然没有优势。

就拿哈弗H9 2020款来说,其官方指导价格为20.98万元——27.28万元,目前购车可享受至高3.3万元的综合优惠,其中包括置换补贴至高11000元、金融补贴至高15000元,限时优惠5000元以及2000元迎新礼包,低配车型的价格将下探至20万元以下。这样的“诱惑”,已经能够吸引绝大多数的越野玩家了。